新華社北京10月8日電 題:從“人”到“大”:高鐵“金鳳凰”飛馳在崇山峻嶺間
新華社記者張超、朱文哲、秦婧
16時(shí)20分,汽笛拉響,從呼和浩特東開(kāi)往北京北的G2432次列車(chē)緩緩駛離呼和浩特東站。這條路線包括張呼高鐵和京張高鐵,以張家口為樞紐,向西北連接呼和浩特,往東南連接首都北京。
去年12月30日,呼和浩特至北京高鐵開(kāi)通,全程用時(shí)從過(guò)去的約12小時(shí)縮短至2小時(shí)左右?!笆弧奔倨冢@條連接草原與首都的線路熱鬧起來(lái)。
車(chē)內(nèi)車(chē)外確保行車(chē)安全
伴著夕陽(yáng)的余暉,因金色車(chē)身被譽(yù)為“金鳳凰”的復(fù)興號(hào)列車(chē)在草原上飛馳。
這是G2432高鐵列車(chē)長(zhǎng)宿莉莎今天值乘的第4個(gè)車(chē)次。自從值乘高鐵以來(lái),宿莉莎和同事們一天會(huì)往返約6個(gè)車(chē)次,這個(gè)頻率她在過(guò)去完全不敢想象。
“我剛?cè)肼返臅r(shí)候在K574列車(chē)值乘,那時(shí)候從呼和浩特去北京要么坐一個(gè)白天,要么睡一宿?!彼蘩蛏χf(shuō)。從最早的綠皮車(chē)到如今的復(fù)興號(hào),“90后”宿莉莎也開(kāi)始了自己的“高鐵時(shí)代”。
國(guó)慶假期,列車(chē)上的孩子比往常要多?!靶∨笥呀訜崴⌒呐?,不要接得太滿,會(huì)燙到手的?!笨吹揭粋€(gè)小女孩在電茶爐旁接水,宿莉莎很自然地接過(guò)女孩手里的水杯,幫她接好水。
每隔一小時(shí),宿莉莎就要對(duì)各節(jié)車(chē)廂進(jìn)行一次巡檢:整理旅客的包帶、提醒保潔人員清掃車(chē)廂、隨手檢查洗手液的液位、手持驗(yàn)票機(jī)標(biāo)記旅客需求……與平日里活潑女孩的形象有所不同,值乘時(shí)的她多了些細(xì)致與沉穩(wěn)。
在中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司的調(diào)度指揮中心,張鵬和高山山正在監(jiān)控室密切關(guān)注著高鐵沿線的“天眼”監(jiān)控系統(tǒng)。
“呼和浩特東站與興和北站之間一共有1424個(gè)攝像頭在監(jiān)控著高鐵線路,一旦有異物入侵或雨雪災(zāi)害,‘天眼’系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提示,確保高鐵列車(chē)的行車(chē)安全?!睆堸i說(shuō)。
高鐵沿線市民的新生活
乘坐“金鳳凰”,一個(gè)多小時(shí)左右就能到張家口。
“旅客們,由北京北開(kāi)往呼和浩特東方向的高鐵G2409次列車(chē)馬上就要進(jìn)站了……”站在京張高鐵張家口站的候車(chē)大廳內(nèi),聽(tīng)著熟悉的站內(nèi)廣播,看著熙熙攘攘的乘客,66歲的張家口市民戴秀芝激動(dòng)不已。
“這里變化太大了!你瞧這站內(nèi)的指引標(biāo)識(shí)多明顯,你看那邊的工作人員態(tài)度多好,你聽(tīng)播音員的聲音多好聽(tīng)!”戴秀芝說(shuō),60多年前老張家口南站開(kāi)通后,她就跟隨在鐵路工作的父親居住在南站邊上的新車(chē)站社區(qū)。從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到智能列車(chē),戴秀芝見(jiàn)證了火車(chē)的更新?lián)Q代和張家口南站的變化。
“這是京張高鐵開(kāi)通后,頭一次迎來(lái)國(guó)慶中秋佳節(jié),就想和老伴到高鐵站看看?!贝餍阒ヒ贿呎f(shuō),一邊拿著手機(jī)拍照。
“以前在車(chē)站看到的大多都是往外走、出去打工的人,現(xiàn)在都是來(lái)旅游的人,口音一聽(tīng)都是北京、天津的,南方的也有。”
近年來(lái),張家口圍繞高鐵進(jìn)行綠色生態(tài)建設(shè),將城區(qū)作為景區(qū)來(lái)打造。高鐵站所在的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)修建南北兩個(gè)公園廣場(chǎng),新建26個(gè)街角游園,開(kāi)展3條生態(tài)廊道建設(shè)……一項(xiàng)項(xiàng)景觀綠化工程讓城市更美麗、更宜居。
“我們家就住在高鐵站對(duì)面的小區(qū)里,但看不到路上的車(chē),因?yàn)檐?chē)都被道路兩旁茂密的樹(shù)木遮擋住了。”戴秀芝的老伴說(shuō),現(xiàn)在住上了有獨(dú)立衛(wèi)生間和廚房的房子,老兩口每天晚上都要出來(lái)散散步,到旁邊的公園廣場(chǎng)鍛煉身體。
戴秀芝說(shuō),早年最好的道路是用蒸汽火車(chē)燒剩下的煤渣鋪就的站前東西路,現(xiàn)在出門(mén)就是寬闊的公園廣場(chǎng)、筆直的柏油馬路,繁華便利,城市與自己的生活都發(fā)生了翻天覆地的變化。
“金鳳凰”劃出一條“橫”
駛?cè)氡本┦袇^(qū)前,“金鳳凰”要穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)??缭桨倌?,京張高鐵的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站與不遠(yuǎn)處京張鐵路的青龍橋站彼此守望。
1909年,在修建難度最大的南口至八達(dá)嶺段,京張鐵路總工程師詹天佑設(shè)計(jì)了“之”字形線路。青龍橋站就位于“之”字線的折返點(diǎn),軌道在這里一進(jìn)一出,形似漢字“人”。
“十一”假期,青龍橋站站長(zhǎng)楊存信和往年一樣依然在這里值班。“京張高鐵從青龍橋站的下方通過(guò),隧道與地面最薄的地方只有4余米。”楊存信說(shuō),京張高鐵的一“橫”與人字形的京張鐵路形成了“大”字。
從“人”到“大”,這一“橫”寫(xiě)了110年。京張鐵路,中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)的鐵路。京張高鐵,中國(guó)第一條智能化高鐵線路。鐵路人說(shuō),沒(méi)有第一條京張鐵路,就沒(méi)有現(xiàn)在的京張高鐵。
“這個(gè)‘大’字不但彰顯了我國(guó)的科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更是中華民族自強(qiáng)不息、敢為人先的民族精神的最好見(jiàn)證?!睏畲嫘耪f(shuō)。
“金鳳凰”穿越崇山峻嶺上的八達(dá)嶺長(zhǎng)城,夜幕已悄然降臨。車(chē)廂里響起宿莉莎甜蜜的聲音:“各位旅客,我們即將到達(dá)終點(diǎn)站……”
此刻,列車(chē)保潔員王鳳青已經(jīng)開(kāi)始第4次清掃。從列車(chē)進(jìn)站到再次發(fā)車(chē)回呼和浩特,間隔不到半個(gè)小時(shí),她和同事必須在這期間做完車(chē)內(nèi)清掃,迎接下一批旅客乘車(chē)。
18時(shí)32分,G2432準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)北京北站。有人即將回到溫暖的家,有人即將踏上新的旅途。從“人”到“大”,“金鳳凰”將沿著這條“橫”再次出發(fā)。
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