新華社銀川1月23日電 題:慢火車上的別樣“風(fēng)景”
新華社記者何晨陽、馬思嘉、張猛
雪后,賀蘭山銀裝素裹、分外妖嬈。58歲的甘明香乘坐7524次綠皮火車,從內(nèi)蒙古阿拉善左旗呼魯斯太站出發(fā),在寧夏石嘴山市大武口區(qū)大磴溝站下車,前去看望在附近工作的姐姐。
“山路不好走,火車方便,票價(jià)才1塊錢?!备拭飨阏f。她身邊放著生活用品與年貨,陽光將紅色窗花的影子投射在老式綠皮座椅上,讓這輛只有三節(jié)車廂的“迷你”火車年味滿滿。
7524次列車自20世紀(jì)70年代開行以來,40多年風(fēng)雨無阻。自銀川始發(fā)后,列車途經(jīng)暖泉、石嘴山、平羅、大武口、大磴溝、呼魯斯太、白芨溝,終到汝箕溝站。
雖然直線距離不到100公里,但全程卻需運(yùn)行4個(gè)多小時(shí),作為目前銀川火車站唯一開往賀蘭山深處的旅客列車,全程9.5元的票價(jià),使其成為周邊不少群眾出行的優(yōu)選。
平原、丘陵、高山、戈壁—各種地貌景觀緩緩掠過車窗,間或可見輕快奔跑的巖羊。甘明香拿著保溫杯走到茶爐前,50歲的列車員李靜為她添上開水后,繼續(xù)給茶爐加煤。雖然車上供暖、供水都用煤炭,桌椅、地面卻很干凈。
“前些年,賀蘭山上礦多,一開窗就進(jìn)來一層黑煤灰,擦把臉,毛巾都是黑的?!备拭飨阏f。
持續(xù)多年的大規(guī)模開采活動(dòng),讓寧夏的“父親山”賀蘭山滿目瘡痍。2017年5月,寧夏正式打響賀蘭山生態(tài)“保衛(wèi)戰(zhàn)”,徹底關(guān)停賀蘭山保護(hù)區(qū)內(nèi)所有煤礦,并填埋渣坑、削坡覆土、播撒草籽、恢復(fù)植被。
“現(xiàn)在車廂干凈多了,夏天窗外綠綠的,冬天天藍(lán)藍(lán)的,有時(shí)還能看見野生動(dòng)物?!备拭飨阏f。
7524次列車曾因煤而興,一度因煤礦關(guān)停而冷清。據(jù)列車長時(shí)愛玲介紹,沿線礦工曾多到讓車廂“爆滿”,現(xiàn)在三節(jié)車廂很多時(shí)候都像“臥鋪”,乘車的多半是沿線居民和鐵路職工。
29歲的李偉從事地理信息工作,也是一名熱愛旅行的“文青”。在網(wǎng)上看到關(guān)于這輛綠皮火車的推文,他特意一大早從始發(fā)站銀川乘車。
“我以前只看過賀蘭山南部風(fēng)光,沒想到北部風(fēng)光這么壯麗,但我也發(fā)現(xiàn)這是賀蘭山‘受傷’最嚴(yán)重的地方。”說著,他將手機(jī)后置鏡頭貼在車窗上,攝下雪落山間的蒼莽景象。
除了熱愛旅行的年輕人,列車上也有不少帶著兒孫前來“尋找回憶”的老礦工?!耙坏街苣嚿侠先?、孩子就多了,我們盡量在服務(wù)上更加細(xì)致,讓他們體會(huì)到‘回家’的溫暖。”李靜說,隨著環(huán)境越來越好,乘著小火車懷舊的游客也漸漸多起來了。
“大磴溝站到了,請(qǐng)下車乘客攜帶好自己的行李物品……”在李靜響亮的報(bào)站聲中,甘明香下了車,走了一段山路,去往曾經(jīng)紅紅火火的八號(hào)泉水泥廠。她說,姐姐曾是水泥廠員工,為保護(hù)賀蘭山生態(tài),水泥廠已關(guān)停近20年,如今成為工業(yè)旅游遺跡,不舍搬走的姐姐選擇留下,成為那里的“守門人”。
“有時(shí)候上山的游客也會(huì)給我姐姐帶生活用品,現(xiàn)在那里空氣特別好,天暖和的時(shí)候人很多?!备拭飨阏f。
隨著賀蘭山下曾經(jīng)煤礦密集的石嘴山市大武口區(qū)發(fā)力生態(tài)工業(yè)文化旅游,這列一度快被遺忘的列車逐漸從“黑色”駛向“綠色”,成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)從“倚能倚重”向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的縮影。
據(jù)大武口區(qū)文化旅游廣電局局長王靜介紹,7524次列車作為大武口區(qū)生態(tài)工業(yè)文化旅游“兩點(diǎn)一線”中的“一線”,將串聯(lián)起當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)工業(yè)文化旅游各點(diǎn)及區(qū)域,讓游客借助這條“金絲帶”浸入故事,觸摸歷史。
老年大學(xué)放假了,社區(qū)新春節(jié)目也排練完了,68歲的礦區(qū)退休老職工王忠定坐不住了,趁著賀蘭山雪景正好,便乘坐綠皮火車前來觀光?!叭ツ赍e(cuò)過了山上的雪景,今年可算趕上了,瑞雪兆豐年。”他說。
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