11月10日晚間，西單北大街，一輛已安裝安全隔離門(mén)的公交車(chē)?？吭谡九_(tái)。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

　　記者近日從北京市公交集團(tuán)了解到，目前北京70%以上的公交車(chē)設(shè)有安全隔離門(mén)，基本每車(chē)配備一名乘務(wù)管理員，并要求新購(gòu)車(chē)輛需直接選擇有安全門(mén)的車(chē)型。

　　作為保障公交司機(jī)安全的第一道屏障，11月9日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，要求各地完善公交車(chē)駕駛區(qū)域的安全防護(hù)隔離設(shè)施，同時(shí)，新購(gòu)公交應(yīng)配隔離設(shè)施。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，近日，北京、重慶、南京、西安和武漢都表示將陸續(xù)為所有公交車(chē)配備獨(dú)立駕駛室，或新購(gòu)置帶有安全門(mén)車(chē)型。

　　11月4日，重慶多部門(mén)召開(kāi)聯(lián)合會(huì)議，提出將為公交車(chē)配備必要的安全防護(hù)設(shè)施、制定出臺(tái)駕駛員突發(fā)情況處置操作規(guī)范，明確規(guī)定要在公交上設(shè)置司乘隔離裝置。為應(yīng)對(duì)司乘糾紛，南京公交集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)2019年，近8000輛公交車(chē)駕駛室將裝防護(hù)隔離門(mén)。

　　據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，目前北京70%以上公交車(chē)設(shè)有安全隔離門(mén)，并基本做到了每車(chē)配備一位乘務(wù)管理員，協(xié)助司機(jī)處理駕駛過(guò)程中存在的突發(fā)狀況。但因?yàn)檐?chē)輛結(jié)構(gòu)限制等原因，暫時(shí)不會(huì)對(duì)不具備條件的老舊車(chē)型進(jìn)行盲目改造，而訂購(gòu)新車(chē)直接選擇有安全門(mén)的車(chē)型。

　　■ 建議

　　車(chē)廂內(nèi)應(yīng)張貼提醒 明確“禁止妨礙駕駛”

　　“從保護(hù)司機(jī)的角度上，安全隔離設(shè)施可以規(guī)避個(gè)別乘客的極端過(guò)激行為，但不能解決所有的問(wèn)題?！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷指出，加裝安全門(mén)有利有弊，盲目跟風(fēng)有可能帶來(lái)新問(wèn)題。

　　“有些地方公交車(chē)空間本來(lái)就很有限，安裝隔離設(shè)施后會(huì)將司機(jī)置于一個(gè)更加狹小的環(huán)境中，對(duì)司機(jī)心理和應(yīng)急處置車(chē)內(nèi)問(wèn)題可能產(chǎn)生不良影響。”她認(rèn)為，公交車(chē)是否需要安裝隔離設(shè)施需要視具體情況而定，并綜合考慮安全性和便捷性等因素。

　　陳艷艷建議，國(guó)內(nèi)交通主管部門(mén)和公交運(yùn)輸企業(yè)可以把干擾司機(jī)的“后果”印在車(chē)廂內(nèi)醒目位置，或制成音視頻宣傳資料循環(huán)播放，將妨礙司機(jī)正常駕駛可能產(chǎn)生的法律責(zé)任解釋清楚。讓乘客意識(shí)到自己行為的代價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)，從而將“司乘沖突”控制在矛盾發(fā)生前。

　　對(duì)于多地公交運(yùn)營(yíng)單位要求司機(jī)“對(duì)于極端乘客應(yīng)盡量忍讓”的行車(chē)規(guī)范，陳艷艷認(rèn)為，出發(fā)點(diǎn)是好的，但要有限度，一旦到達(dá)影響行車(chē)安全的程度，就應(yīng)允許司機(jī)和安全管理人員采取必要措施。同時(shí)她建議，公交車(chē)輛一鍵報(bào)警裝置應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)全覆蓋，并確保車(chē)內(nèi)監(jiān)控設(shè)備能定點(diǎn)定時(shí)上傳監(jiān)控視頻或抓拍圖像。

　　陳艷艷表示，人防技防并不能一勞永逸，有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和公交車(chē)的法律保護(hù)，通過(guò)法律手段，明確哪些干擾公交司機(jī)的“車(chē)鬧”行為追究刑事責(zé)任，提高違法行為的代價(jià)，培養(yǎng)乘客乘車(chē)安全意識(shí)，搭建“無(wú)形的安全門(mén)”。（記者裴劍飛）

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