新華社福州3月4日電(記者王妍、吳劍鋒)春運(yùn)期間,一輛輛高速行駛的列車(chē)承載著回家的期盼。列車(chē)飛馳之處,有許多不起眼的“小站”。這些小站,寫(xiě)著一年又一年的寂寞與堅(jiān)守。
城口站,是鷹廈線(xiàn)的一個(gè)五等小站,位于福建龍巖漳平市大山深處。李榮貴1988年畢業(yè)后分配到城口站工作,做了一個(gè)作業(yè)車(chē)司機(jī),一干就是30年?!斑@30年,換了4輛作業(yè)車(chē)?!崩顦s貴說(shuō)。
站里的人愛(ài)叫李榮貴“老貴”。他的父親是老鐵道兵,最后在城口安下了家。李榮貴出去讀了9年書(shū),最后回到了這個(gè)從小生長(zhǎng)的地方,成為一個(gè)鐵路人。
作業(yè)車(chē)司機(jī)的工作簡(jiǎn)單又瑣碎。每天清晨5點(diǎn)到站點(diǎn)集合,6點(diǎn)載著工人們出發(fā)作業(yè),回來(lái)后也不能離開(kāi)小站,要隨時(shí)待命,等待線(xiàn)路段上可能存在的搶修工作。
談起作業(yè)車(chē),李榮貴的話(huà)開(kāi)始多了,這是他30年的“老搭檔”?!伴_(kāi)得時(shí)間太長(zhǎng)了,哪里有什么部件,有什么螺絲,就跟我自己的身體一樣熟悉?!彼χf(shuō)。
氣溫低的冬季,李榮貴還有一項(xiàng)重要的工作——“熱車(chē)”,通過(guò)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī),讓作業(yè)車(chē)的內(nèi)部不受冰凍和低溫的損害,保持隨時(shí)啟動(dòng)的狀態(tài)。熱車(chē)的時(shí)間在前一天晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)左右。早年的作業(yè)車(chē)上沒(méi)空調(diào),不能下車(chē),只能蜷縮在車(chē)上扛著?!?008年冰災(zāi)的時(shí)候最要命,一天得熱四五次車(chē)?!?/p>
剛來(lái)城口的時(shí)候,小站的條件差,電力不足,房間里的燈暗得像燭光,娛樂(lè)休閑設(shè)施也沒(méi)有。為了克服寂寞,李榮貴開(kāi)始學(xué)著種地,青菜、小白菜、西瓜、南瓜……自己吃不掉就送給工友們吃,時(shí)間充實(shí)多了。
李榮貴的妻女住在漳平市,雖然不算遠(yuǎn),但交通不便,回家探望只能搭乘運(yùn)貨的火車(chē)回去。貨車(chē)??康男≌径啵蛔褪撬奈鍌€(gè)小時(shí)。李榮貴算了算,工作30年,只回家過(guò)過(guò)兩個(gè)春節(jié)?!斑€是得多和女兒交流,最近她上了大學(xué),感覺(jué)已經(jīng)有代溝了?!?/p>
陳元明是龍巖車(chē)務(wù)段矮陂線(xiàn)路所職工,在鐵路上也干了30多年。這個(gè)春節(jié),同樣在小站里度過(guò)。2015年,為方便建設(shè)中的南三龍鐵路接入既有線(xiàn)路,矮陂線(xiàn)路所應(yīng)運(yùn)而生,當(dāng)時(shí)在龍巖火車(chē)站擔(dān)任車(chē)站值班員的陳元明和同事張殿國(guó)被調(diào)來(lái)線(xiàn)路所,成為這里僅有的兩名職工。
在線(xiàn)路所,白天要應(yīng)急值守,處理區(qū)間線(xiàn)路的突發(fā)狀況;晚上負(fù)責(zé)調(diào)度設(shè)備維護(hù)進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)期間的信號(hào)。由于采用輪流倒班的形式,一人須值守24小時(shí),矮陂線(xiàn)路所成了名副其實(shí)的“一個(gè)人的車(chē)站”。
在陳元明看來(lái),最難熬的是寂寞。線(xiàn)路所建在山坡上,每天見(jiàn)得最多的,除了大山就是鐵軌。
“自己一個(gè)人,山上野獸蟲(chóng)子又多,剛來(lái)的時(shí)候一到晚上心里就有點(diǎn)犯怵?!标愒魈寡?。但是,他很快適應(yīng)了一個(gè)人的守望生活。
在山里,需要自己開(kāi)灶做飯,陳元明每天早上背上當(dāng)日所需要的食材,騎摩托車(chē)順著小道上山。很多個(gè)年夜飯,都是一個(gè)人在山上吃。
一天中最忙的時(shí)候是在深夜,10點(diǎn)半到凌晨3點(diǎn)左右,工務(wù)以及電務(wù)職工會(huì)到線(xiàn)路所登記和操作設(shè)備,對(duì)陳元明來(lái)說(shuō),這是一天中為數(shù)不多可以“和人說(shuō)上話(huà)”的時(shí)候。
今年正月初一,陳元明一個(gè)人值守在山上。他笑了笑:“我們?cè)缇土?xí)慣了?!?/p>
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