新華社烏魯木齊2月19日電 題：“魔鬼風(fēng)區(qū)”里的“父子兵”
新華社記者路一凡、張曉龍、胡虎虎
在現(xiàn)年29歲的李長青的童年記憶中，一到冬天，父親就很少回家，即使是在春節(jié)期間。
他的父親是一名救援人員，長期駐扎在“魔鬼風(fēng)區(qū)”——位于中國西北的新疆塔城地區(qū)額敏縣的瑪依塔斯。
直到2011年，李長青加入塔城公路管理局額敏分局瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險基地之后，他才真正開始理解父親。
瑪依塔斯四周都是山，氣流穿過山體之間喇叭口般的埡口后，會在“狹管效應(yīng)”作用下形成10級以上大風(fēng)。風(fēng)卷起瑪依塔斯的地表積雪，引發(fā)風(fēng)吹雪天氣。這里是我國乃至世界罕見的暴風(fēng)雪災(zāi)害區(qū)，每年八級以上大風(fēng)天氣多達180天。
瑪依塔斯風(fēng)區(qū)內(nèi)的道路是當(dāng)?shù)厝送ㄍ饨绲闹饕ǖ?，?dāng)風(fēng)吹雪天氣襲來時，能見度就會降至幾百米至幾米。幾十年來，李長青父親這樣的救援人員全天候在風(fēng)區(qū)道路上巡邏，與大風(fēng)和積雪搏斗，營救被雪困住的乘客及車輛。
李長青的父親李建成20世紀90年代在瑪依塔斯老道班工作時，他所在的班組只有一排磚瓦房、一座塵土飛揚的煤爐和一臺老式推土機。
“那時滯留的乘客沒有手機，只能依靠路人捎口信讓我們過去營救?！?6歲的李建成回憶道，當(dāng)時搶險車輛上沒有安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），尋找被雪困住的人很艱難。
“我坐在推土機副駕駛座位上，必須時不時從車窗探出頭看路，一邊確認車輛依舊行駛在路基上，一邊尋找被雪困住的乘客。因為車上沒有暖氣，在零下20攝氏度至零下30攝氏度的溫度下，擋風(fēng)玻璃會結(jié)冰?！崩罱ǔ烧f，兩位駕駛員需要輪流開車，不然冷得受不了。一旦有人報救急，再難他們也要把人救回來。
有一次，李建成從被風(fēng)吹雪天氣困住的幾十輛汽車里救出了40多人?！拔也坏貌话盐⑿涂蛙囬_得很慢，以免滑下路基?！崩罱ǔ烧f，盡快救出被困住的乘客是我們的職責(zé)，這確實很難，但很值得。
2002年，包括李建成在內(nèi)的瑪依塔斯老道班工作人員一同遷往瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險基地。隨后，他將大部分時間奉獻給防風(fēng)雪工作和救援工作。
李建成的兒子李長青對瑪依塔斯的印象始于2008年元旦。那時額敏分局工會派班車接送基地工作人員家屬，邀請他們一起來基地團聚。
“那是我第一次來這里，當(dāng)時風(fēng)挺大的，我坐在車上看外面有種‘云里霧里’的感覺?！彼f。成為瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險基地的一名救援人員和道路養(yǎng)護員后，他才意識到，救援工作并不像他父親常說的“拖一輛車”那么簡單。
“有一次，我和同事下車時被風(fēng)刮跑五六米后趴在地上，動彈不得?！彼f。
天氣不好的時候，基地的救援電話不斷。有時，李長青要夜以繼日地奔波救援。有一次，他在一場持續(xù)近24小時的救援行動結(jié)束后于凌晨4點返回基地時，發(fā)現(xiàn)父親為了等他，徹夜未眠。
“看到我回來，他一句話也沒說，只是默默給我泡了一盒泡面，里面放了兩根火腿腸?！崩铋L青回憶道。
與父親的工作相比，李長青的工作在高科技工具的輔助下要輕松得多。基地的車輛上安裝了磁誘導(dǎo)輔助駕駛系統(tǒng)，配有GPS接收器。當(dāng)通信訊號發(fā)生故障時，基地救援人員還可以用手持對講機溝通。
近年來，新疆交通部門大力建設(shè)省道201線瑪依塔斯路段防風(fēng)雪災(zāi)害的基礎(chǔ)設(shè)施，在風(fēng)區(qū)路段安裝大量擋雪板、導(dǎo)風(fēng)板、管式化風(fēng)墻、防雪網(wǎng)，還委托科研單位在部分路段實施防風(fēng)雪棚洞試驗工程。
和父親一樣，李長青很少有時間和家人在一起。夏天他忙著養(yǎng)護路段，冬天他駐扎在基地，隨時做好搶險的準備。他說，妻子偶爾會抱怨我陪3歲半女兒的時間太少了。
“每次他離開家到瑪依塔斯工作，我都很擔(dān)心，但我必須支持他?！崩铋L青的妻子楊海霞說。1月21日是李長青的生日，楊海霞帶著女兒來到基地，讓孩子一睹父親的工作場所。
“我會繼續(xù)傳承老一輩公路人的精神，不拋棄、不放棄，用自己的努力為這里的司乘人員、群眾打造一條安全的通道?！崩铋L青說。
據(jù)統(tǒng)計，2016年至2020年，瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險基地共出動機械5000余臺班，清理路面積雪9900多萬立方米，營救被困大小車輛1363輛次，營救被困司乘人員5300余人次。
