新華社沈陽2月16日電（記者崔師豪）22時30分，由北京開往滿洲里的K1301次旅客列車緩緩駛?cè)胝九_。集便吸污工馮建國和工友提前15分鐘守候在了線路間。春運期間客流增大，如何在最短時間內(nèi)完成排污吸污工作、保障旅客舒適如廁，成了馮建國和工友的春運挑戰(zhàn)。

　　在沈陽北站站臺的10、11股道，15、16股道不足兩三米的距離間，分別設(shè)置了20臺新式客車吸污單元，那是馮建國和工友的“主戰(zhàn)場”。

　　待列車停穩(wěn)，馮建國與時間賽跑，迅速打開吸污單元，抓穩(wěn)吸污管。室外氣溫已經(jīng)降到零攝氏度以下，吸污管凍得硬邦邦的，拖拽起來十分費力。一會兒工夫，馮建國的臉上就流下了汗珠?！捌綍r一天能干8趟車，現(xiàn)在春運了一天能干到14趟?！瘪T建國說。

　　春運期間廁所使用頻繁，幾乎每輛車的集便箱都處于滿載狀態(tài)，馮建國和工友要在不到15分鐘里完成編組17輛列車的吸污任務。

　　由于箱體內(nèi)外存在壓力差，稍有不慎污漬就會濺到馮建國的手臂上。逐節(jié)車廂加一起有數(shù)十米，在刺骨的寒風中馮建國不知疲倦地做著吸污工作，“去年受疫情影響，部分列車停運，我們的日常任務減少了一些。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，列車逐漸恢復運行，我們工作量又上來了?！瘪T建國邊拿著吸污管邊說道。

　　據(jù)了解，每逢春運，馮建國所在的3人小班組不僅要承擔白天途經(jīng)沈陽北站的圖定8趟列車的吸污任務，還要兼顧臨客、旅游列車的不定期吸污任務。近期他們平均每天要完成100個至120個集便器的吸污工作。

　　作業(yè)完畢，馮建國回到待檢室，再一次用香皂清洗雙手，結(jié)束了一天的工作。待馮建國下班到家，時間已經(jīng)接近凌晨。“站檢吸污是個良心活兒，雖然談不上有多大的安全責任，但是為了保障春運旅客出行的體驗更美好，還是要站好每一班崗?！瘪T建國說。