新華社鄭州1月29日電(記者劉高陽)子夜時分,京廣高鐵。寒風(fēng)凜冽中,鋼軌上鋼花飛濺,摩擦聲和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)轟鳴——國鐵鄭州局集團(tuán)鄭州工務(wù)機(jī)械段的鋼軌“整形師”們正趁著夜間“天窗”,對鋼軌進(jìn)行打磨。
城市進(jìn)入夢鄉(xiāng),而高鐵檢修維護(hù)卻進(jìn)入最繁忙的時段。隨著春運(yùn)臨近,鐵路工作人員正持續(xù)加大線路養(yǎng)護(hù)力度,對管內(nèi)高鐵設(shè)備進(jìn)行全面“診療”。中國高鐵運(yùn)行中“硬幣不倒”的口碑背后有他們艱辛的付出,旅客的回家之路也因此更安全、舒適。
鋼花似火龍奔騰,砂輪摩擦鋼軌發(fā)出巨響,鋼軌打磨看似是個“糙活兒”,卻容不得半點馬虎。
“打磨鋼軌要恰到好處,淺了除不了病根,打得太深又會影響鋼軌壽命,所以要‘量體裁衣’?!眹F鄭州局集團(tuán)鄭州工務(wù)機(jī)械段維修四車間副主任徐翔介紹,打磨是為了消除鋼軌表面不良痕跡,“這是個精細(xì)活兒,我們爭取做到打磨一個區(qū)段、驗收一個區(qū)段?!?/p>
施工前,鐵路職工們會對區(qū)段的鋼軌狀態(tài)、曲線半徑等要素進(jìn)行技術(shù)交底;施工中,他們會分析記錄鋼軌廓形、切削量、磨面寬度等技術(shù)指標(biāo)。
凌晨1點左右,京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間,記者看到,隨著“天窗”命令下達(dá),在鋼軌“整形師”的操作下,打磨作業(yè)裝置緩緩降下,開始作業(yè),鋼花瞬間從砂輪與鋼軌間隙中迸出,迅速點亮夜空。
打磨要心細(xì),更要靠技術(shù)。記者看到,打磨作業(yè)所用的GMC—96X型打磨車可謂“心有猛虎,細(xì)嗅薔薇”,由5節(jié)作業(yè)車組成的鋼軌打磨車全長114米、裝備96個打磨電機(jī),這個龐然大物的作業(yè)精度卻可以控制在0.1毫米。
工作時,全車打磨單元馬力全開,能夠有效消除鋼軌波浪磨耗和表面疲勞裂紋,同時修復(fù)鋼軌廓形,修正輪軌關(guān)系,提高列車運(yùn)行的平順性,提高鋼軌使用壽命。
施工一直持續(xù)到凌晨4點10分。當(dāng)夜,工人們共完成6.5公里打磨任務(wù),經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核后,線路正點開通,靜待首趟高鐵列車安全通過。
“從1月7日起,我們計劃利用22個施工‘天窗’,對京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間上下行160多公里的線路進(jìn)行打磨?!毙煜枵f,這些春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,為的就是讓歸鄉(xiāng)游子能夠安全、順心踏上歸途。