新華網(wǎng)北京5月23日電（張熙錦?吳曄）2020年全國兩會召開之際，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍接受新華網(wǎng)專訪，就其兩會議案建議、奇瑞汽車疫情后期如何向既定目標沖刺、如何加快全球布局等話題進行了深入交流。
全國人大代表?奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍
推動新能源車發(fā)展?加強中國汽車新標準建設
今年，尹同躍帶來了五項議案建議，主要關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車新標準建設以及中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展等方面的議題。
當前，新能源汽車大約三年就有非常大的技術突破，行駛15萬公里就面臨著淘汰與報廢，而其基礎核心零部件系統(tǒng)，仍具有很高的重復再使用價值。為此，尹同躍建議：一、國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。二、出臺政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車，經(jīng)升級改造后視同新車銷售。三、允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系。通過再利用新能源汽車的核心零部件，促進綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。
奇瑞新能源汽車小螞蟻解剖車
此外，針對中國汽車新標準建設，尹同躍說：“中國汽車企業(yè)要想成為全球化品牌，必須打破歐美發(fā)達國家市場技術壁壘和嚴苛的各種汽車標準法規(guī)。通過建立中國汽車的技術新標準，才能真正掌握市場競爭的主動權(quán)，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?！?/span>
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術方面，尹同躍認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球技術變革和科技創(chuàng)新的競爭制高點。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)作為基礎共性技術，則是支撐汽車“新四化”技術革命，保障國家信息網(wǎng)絡安全，解決國家“卡脖子”重大戰(zhàn)略問題的核心關鍵。
奇瑞“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
“掌握自主可控的操作系統(tǒng)，既有利于保護產(chǎn)業(yè)安全，又可以提高我國整車產(chǎn)品的市場競爭力。”
有序復工復產(chǎn)?創(chuàng)新變革穩(wěn)步向前
突如其來的疫情給本就承壓的汽車市場造成重創(chuàng)，一季度產(chǎn)銷量均大幅下滑，市場持續(xù)低迷。面對危機，奇瑞汽車在疫情防控和復工復產(chǎn)的這兩道難關面前，積極調(diào)整策略，加速研發(fā)投放，創(chuàng)新營銷模式，交出了一份優(yōu)異的答卷。
尹同躍表示，疫情發(fā)生后，公司迅速行動，成立專項指揮小組，嚴防死守抗擊新型肺炎。卓有成效的防疫工作，有力保障了奇瑞公司快速的復工復產(chǎn)，從2月10日起，奇瑞的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務系統(tǒng)就陸續(xù)全面復工。另一方面，奇瑞在疫情后投入大量資金，幫助經(jīng)銷商快速恢復經(jīng)營，重啟市場，支持經(jīng)銷商開辟線上購車渠道，提振消費，促進經(jīng)濟穩(wěn)定回升。
奇瑞4S店再現(xiàn)火爆看車場面
從4月銷量數(shù)據(jù)來看，奇瑞公司的復工復產(chǎn)的確卓有成效。1-4月，奇瑞集團累計銷量147425輛。其中，4月銷售40079輛，環(huán)比增長15.4%，國內(nèi)市場銷量環(huán)比增長30.3%，產(chǎn)銷已接近去年同期水平，自主市場占有率穩(wěn)步提升。
除了快速有序復工復產(chǎn)外，研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)的創(chuàng)新變革也是奇瑞穩(wěn)步向前步的重要因素。尹同躍說，研發(fā)就是“挖井”，越挖越深，不斷融合最新的技術，包括設計、動力、智能、網(wǎng)聯(lián)技術及新工藝，打造出消費者需要的全新明星車型。而營銷就是“撞墻”，一次不行，就兩次、三次，持續(xù)不斷精準突破，打破壁壘。?????
同時，奇瑞正在實施阿米巴組織管理，成立產(chǎn)品作戰(zhàn)室，使前后臺的工作銜接更緊密，營銷以產(chǎn)品線拉動，更好地把握市場和客戶需求，為客戶提供更好的體驗和服務。尹同躍認為，奇瑞今年之所以能夠取得不錯的市場表現(xiàn)，背后的關鍵就是打通了從產(chǎn)品研發(fā)到市場營銷的通道，實現(xiàn)了從市場到市場的閉環(huán)。
面對下半年不容樂觀的汽車市場走勢，如何搶回被疫情耽擱的時間，盡力彌補上半年的損失。尹同躍透露，下半年，奇瑞將通過加速新產(chǎn)品研發(fā)和投放、創(chuàng)新營銷模式、加速海外市場布局等舉措，努力把失去的時間“搶回來”，把既定的目標“奪回來”。
同時，2020年是全面建成小康社會收官之年，是脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝之年。奇瑞也為國家“十三五”規(guī)劃和脫貧攻堅做出了力所能及的貢獻。接下來，尹同躍表示，奇瑞將通過加快復工復產(chǎn)和擴大業(yè)務領域，穩(wěn)市場、穩(wěn)就業(yè)、保用工，確保不因疫情造成大量失業(yè)。
抓住疫情后的機遇?加快走向世界
全球化已經(jīng)成為不可阻擋的時代潮流，汽車產(chǎn)業(yè)又是典型的國際化、市場化行業(yè)，因此中國汽車“走出去”是制造強國的需要，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。在疫情后期，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何抓住發(fā)展機遇？奇瑞公司對于全球化的海外布局又有著怎樣的戰(zhàn)略考量？
尹同躍提出，首先要迎合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加快電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿領域的技術研發(fā)；其次，深度研究疫情后的消費需求變化，開發(fā)符合市場需求的新產(chǎn)品；第三，要加快全球化發(fā)展步伐。
奇瑞從成立之初就確立了要打造具有全球競爭力的國際化品牌的發(fā)展目標，而后又建立了清晰的“三步走”國際化發(fā)展戰(zhàn)略。
“2013年及以前是‘走出去’階段，也是奇瑞汽車的貿(mào)易探索階段，這一階段我們通過貿(mào)易機會啟動國際化業(yè)務，以新興市場為切入點，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務;2014年至2020年是‘走進去’階段，在這一階段，奇瑞開始實施主動的屬地化市場規(guī)劃和營銷管理;2020年后是‘走上去’階段，是奇瑞的全球化經(jīng)營階段，我們將完成全球戰(zhàn)略布局，進入歐美汽車市場，參與全球市場競爭?！?/span>
目前，奇瑞已經(jīng)搭建了全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務體系布局，并在歐洲和美國成立了研發(fā)中心，為未來奇瑞汽車相關品牌和產(chǎn)品進入歐美市場做好了準備。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級?持續(xù)穩(wěn)健增長
奇瑞汽車從2010年開始進行大規(guī)模戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，近年來，在大部分車企陷入銷量下滑的困境時，奇瑞卻能夠持續(xù)保持逆勢增長態(tài)勢。尹同躍認為，奇瑞的穩(wěn)健增長主要得益于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級和完善的布局體系。
奇瑞九大運營管理體系
尹同躍透露，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞實現(xiàn)了四方面的布局：一是建立先進的高效運營管理體系，打造九大運營管理體系，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了體系基礎；二是建立了全球化的創(chuàng)新體系，在新技術新領域不斷取得突破；三是增資擴股形成民營化的股權(quán)機制，帶動了企業(yè)運營效率進一步提升；四是全球化發(fā)展升級，開始布局歐美市場。
此外，完善的體系基礎，也使奇瑞的運營效率不斷提升，主要體現(xiàn)在QCDI四個方面：Q（Quality）是質(zhì)量。高效的全過程質(zhì)量管理體系帶來高質(zhì)量，去年J.D.POWER數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升已經(jīng)超過多數(shù)國際品牌，處于中國自主品牌領先水平。C（Cost）是成本，奇瑞目前已建立四大產(chǎn)品平臺和模塊化架構(gòu)，可以實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的平臺化、模塊化和通用化，使奇瑞在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)成本的大幅降低。D（Delivery）是交付，在體系支撐下，目前奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個月縮短到24個月，新車推出速度更快，品質(zhì)更高。I（Investment）是投資，多年來，奇瑞以整車出口、CKD組裝、代工貼牌、合資合作及建立全工藝工廠等多種形式并舉，拓展海外市場。
如今，奇瑞已經(jīng)在全球投資建立了10個生產(chǎn)基地，完成了從最初賣產(chǎn)品的單純貿(mào)易到品牌營銷，實現(xiàn)從走出去到走進去、走上去的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。
