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在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量
2020-05-03 15:56:38 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社長(zhǎng)沙5月3日電 題:在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

  新華社記者陽(yáng)建

  五四青年節(jié)前夕,中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)成功完成達(dá)速測(cè)試。從1.0版列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)4年,到3.0版列車(chē)正在車(chē)間緊張生產(chǎn),中國(guó)自主磁浮技術(shù)不斷刷新高度。牽頭研制單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司的3個(gè)青年代表,講述了“起浮”背后的奮斗故事。

(圖文互動(dòng))(1)在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

  4月28日,在中車(chē)株機(jī)城軌事業(yè)部總成車(chē)間,劉暢(中)與同事分析圖紙。? 新華社發(fā)(陳思汗 攝)

  劉暢:“懸著心”組裝起1萬(wàn)個(gè)零件

  2011年進(jìn)入中車(chē)株機(jī)時(shí),劉暢22歲。2013年起,他負(fù)責(zé)檢修磁浮原型車(chē)“追風(fēng)者”,兩年后他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,負(fù)責(zé)1.0版列車(chē)的生產(chǎn)制造。

  雖然已有檢修原型車(chē)的經(jīng)驗(yàn),但是當(dāng)身披新衣的列車(chē)車(chē)體進(jìn)入總成車(chē)間,品種繁多的專(zhuān)用物料還是讓劉暢的工匠團(tuán)隊(duì)“慌神了”。

  “只有3節(jié)車(chē)編組,但涉及機(jī)械、電氣電子、控制系統(tǒng)等多個(gè)新領(lǐng)域,光組裝的零部件就超過(guò)1萬(wàn)個(gè)?!眲硨?duì)那個(gè)場(chǎng)景記憶深刻。

  磁浮是新東西,劉暢“懸著心”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)梳理工序,組裝在艱難中起步。由于制作要求高,不少零部件無(wú)法按期交貨,他就睡在車(chē)上等。

  懸浮架落車(chē)之后,1000多個(gè)插頭需要接線(xiàn)?!?0個(gè)人在梯子上連續(xù)站了5天才接完,好多女同事累得哭。”劉暢說(shuō),第一列車(chē)的制造“太苦”了。

  3個(gè)半月后,列車(chē)組裝完畢,進(jìn)入起浮調(diào)試階段。劉暢再次心懸起來(lái),既興奮,又緊張,擔(dān)心懸浮、牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)不能正常工作。

  “第一次試浮,懸浮系統(tǒng)報(bào)出故障。30多人斷電校線(xiàn),反復(fù)試驗(yàn)不下10次,歷時(shí)兩天兩晚才浮起來(lái)?!彼f(shuō)。

  2016年5月6日,1.0版列車(chē)在長(zhǎng)沙順利“起浮”,載客“貼地飛行”。那一天,劉暢懸著的心才徹底放下。

(圖文互動(dòng))(2)在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

  4月28日,在中車(chē)株機(jī)磁浮試驗(yàn)廠(chǎng)房,鄧江明使用中低速操作臺(tái)調(diào)試懸浮架。? 新華社發(fā)(陳思汗 攝)

  鄧江明:敢為牽引系統(tǒng)“無(wú)米之炊”

  2017年1月,30歲的博士鄧江明接到一項(xiàng)重要任務(wù)——牽頭研制2.0版列車(chē)的牽引系統(tǒng)。此時(shí),他加入中車(chē)株機(jī)才兩年。

  這個(gè)讀博期間就與中車(chē)株機(jī)合作研究磁浮的年輕人,迎來(lái)了新挑戰(zhàn):將時(shí)速?gòu)?.0版列車(chē)的100公里提高到160公里,而這個(gè)速度等級(jí)在全球是空白。

  缺乏準(zhǔn)確的空氣阻力數(shù)據(jù),列車(chē)能不能提速上去?一切只能靠他去分析估算。

  更讓鄧江明犯難的是,根據(jù)輕量化要求,新?tīng)恳到y(tǒng)只能復(fù)用1.0版列車(chē)的空間,不能突破。“大小不能變,卻要提速,‘無(wú)米之炊’怎么為?”

  沒(méi)有畏難,沒(méi)有放棄。鄧江明不斷嘗試設(shè)計(jì)方案,最終確定先把1.0版直線(xiàn)電機(jī)前后200毫米的空間用完以提高其同步速度,之后再對(duì)電機(jī)內(nèi)部繞組結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

  經(jīng)過(guò)一年的理論分析和仿真計(jì)算,在維持原有空間基本不變的情況下,2.0版列車(chē)牽引系統(tǒng)研發(fā)成功,其中電機(jī)牽引能力提高60%,懸浮電磁鐵載重能力提高20%。

  “成功,有時(shí)候就看你能不能再堅(jiān)持1分鐘?!?如今已是磁浮直線(xiàn)電機(jī)技術(shù)專(zhuān)家的鄧江明說(shuō)。

  幾天前,2.0版列車(chē)在上線(xiàn)測(cè)試中跑出了160.7公里的時(shí)速,引發(fā)海內(nèi)外關(guān)注。

(圖文互動(dòng))(3)在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

  4月28日,在中車(chē)株機(jī)磁浮試驗(yàn)廠(chǎng)房,李海濤在檢查懸浮電磁鐵安裝狀態(tài)。 新華社發(fā)(陳思汗 攝)

  李海濤:懸浮技術(shù)“小白”幫大忙

  2018年,中車(chē)株機(jī)再次牽頭沖刺商用磁浮新高度——研制時(shí)速200公里的3.0版列車(chē)。那一年,“90后”李海濤剛從北京交通大學(xué)畢業(yè)。

  到中車(chē)株機(jī)報(bào)到第一天,懸浮系統(tǒng)專(zhuān)家張文躍成了李海濤的師傅,“電磁鐵是懸浮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,你以后的研究對(duì)象就是它?!?/p>

  一知半解的李海濤,就這樣參與到3.0版列車(chē)電磁鐵的研制中。

  懷揣一顆上進(jìn)的心,李海濤白天參加完現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn),晚上便通宵查閱電磁鐵相關(guān)文獻(xiàn),學(xué)習(xí)電磁場(chǎng)仿真,惡補(bǔ)電氣基礎(chǔ)知識(shí)。

  為了編制電磁鐵技術(shù)規(guī)范,李海濤刻苦鉆研電磁鐵電磁場(chǎng)的有限元分析,反復(fù)仿真、驗(yàn)算電磁鐵電磁能力,不斷改進(jìn)電磁鐵結(jié)構(gòu)……一年多時(shí)間,他從懸浮技術(shù)“小白”,逐步成長(zhǎng)為張文躍的得力幫手。

  在對(duì)3.0版列車(chē)懸浮電磁鐵和懸浮架裝配三維分析過(guò)程中,李海濤發(fā)現(xiàn)裝配過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)干涉問(wèn)題,于是趕在電磁鐵批量生產(chǎn)前完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化,避免了項(xiàng)目進(jìn)度滯后。

  “小伙子幫了大忙!”師傅不吝表?yè)P(yáng)。

  當(dāng)3.0版列車(chē)電磁鐵在懸浮試驗(yàn)平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)懸浮,他在心里暗暗許愿,“上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)那天,我一定要去現(xiàn)場(chǎng)看著它浮起來(lái)。”

(圖文互動(dòng))(4)在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

  4月28日,工作人員在中車(chē)株機(jī)城軌事業(yè)部總成車(chē)間工作。? 新華社發(fā)(陳思汗 攝)

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