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周光軍《大周說(shuō)車》

周光軍《大周說(shuō)車》

　　北京晨報(bào)汽車周刊主編。歷任北京晚報(bào)、北京日?qǐng)?bào)、北京晨報(bào)、中國(guó)汽車報(bào)、信報(bào)，編輯記者。參與京城多家汽車周刊的創(chuàng)刊工作，從事汽車產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)域報(bào)道工作14年，被成為汽車產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)域的年輕老同志。經(jīng)歷和見(jiàn)證了中國(guó)汽車進(jìn)入家庭的井噴時(shí)代，多次受邀考察國(guó)外的汽車企業(yè)，撰寫的文章包羅萬(wàn)象，累計(jì)發(fā)表文章2000多篇，以汽車雜家自居。座右銘：讀萬(wàn)卷書、行萬(wàn)里路、拜萬(wàn)人師?！?a >[詳細(xì)]

周光軍:冷暖兩相知背后的品牌差距

品牌才是中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。北京一家汽車經(jīng)銷商的苦衷是此的真實(shí)印證：它所銷售的比亞迪F3售價(jià)不高，品質(zhì)也還算是有保障，但是在銷量上就是賣不過(guò)差不多價(jià)位的賽歐。在價(jià)格幾乎相同的情況下，自主車型賣不過(guò)合資汽車是不爭(zhēng)的事實(shí)?！?a >[詳細(xì)]

逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn) 自主品牌需要掌聲

今年的市場(chǎng)讓自主品牌的生存充滿挑戰(zhàn)，我們卻欣慰看到自主品牌的韌勁十足，甚至逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)。我以為，每個(gè)中國(guó)人都應(yīng)該支持自主品牌，哪怕是嘴上的支持?！?a >[詳細(xì)]

周光軍：自主品牌舉步維艱

　　年產(chǎn)銷1800萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)被跨國(guó)公司瓜分得差不多了。中國(guó)的自主品牌絕非僅僅是吉利、奇瑞們的事情，國(guó)企三大應(yīng)該有更多的擔(dān)當(dāng)?！?a >[詳細(xì)]

寶駿：五菱的第二個(gè)孩子

　　如今，五菱試圖也在乘用車領(lǐng)域開(kāi)辟一片藍(lán)海，寶駿正是五菱的乘用車品牌，被總經(jīng)理沈陽(yáng)比作五菱的第二個(gè)孩子。相對(duì)于陌生的寶駿，作為五菱的掌門人，沈陽(yáng)的名字也時(shí)常被人誤讀。寶駿是五菱乘用車的品牌，首款車型來(lái)自別克凱越，沈陽(yáng)對(duì)此并不否認(rèn)?！?a >[詳細(xì)]
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